GSCRI 1~5 — 실제 차질을 구분하는 공급망 위험 척도

1점대는 안정, 2점대는 주의, 3점대는 압박, 4점대는 위험입니다. 5.0은 복수 지역의 실제 차질과 전반적 공급망 압력이 겹친 시스템 위기입니다. 소수 첫째 자리는 같은 단계 안에서의 움직임을 나타냅니다.

2026년 6~9월의 기존 91개 관측은 71.8~75.6에 몰려 있었습니다. 단순히 1+4×기존점수/100으로 환산하면 3.87~4.02에 머뭅니다. 새 방식은 성분별 정상 앵커와 실제 차질의 진입 조건을 적용합니다.

지정학 25%, 해상운임 20%, 공급망 압력 20%, 무역정책 15%, 에너지 12%, 핵심광물 8%의 기존 가중치를 유지합니다. 성분의 기존 원점수를 위험 의미가 같은 1~5 앵커에 구간별 선형 보간해 가중합합니다.

안정 시작 원점수는 지정학·운임 15, GSCPI 47, 무역·광물 30, 에너지 40입니다. GSCPI 47 이하를 안정 시작점으로 두며, GSCPI의 원래 통계 단위인 표준편차와 자체 위험점수를 구분합니다. 원점수는 기존 n8n의 출처 조사·앵커 평가를 사용하므로 이 부분에는 기존 평가의 한계가 남습니다.

시장 보정은 기존 오버레이를 50으로 나눈 뒤 최대 ±0.1로 제한합니다. 이 기초 위험은 최대 3.9이며 실제 차질 조건을 충족해야 4 이상에 진입합니다. 가격 하락도 확인된 중대 차질의 하한을 깨지 못합니다.

IMF PortWatch의 호르무즈·수에즈·바브엘만데브·파나마·말라카·보스포루스 일별 선박 수를 직접 읽습니다. 비교 기준은 같은 달 2019년과 2023년의 일별 통항 수 중앙값입니다. 홍해 사태가 시작된 2023년 12월은 제외해 12월에는 2019년만 사용합니다.

최근 7일 평균이 기준의 25% 이하이고 7일 중 5일 이상이 35% 이하이면 4.0 하한을 적용합니다. 최근 3일이 연속 10% 이하이면 4.3 하한을 적용합니다. 서로 다른 두 경로 이상에서 중대 차질이면 0.2를 추가합니다. 같은 홍해·수에즈 운송 경로는 한 번만 셉니다.

임계값은 서비스의 운영 규칙이며 IMF가 정한 위기등급이 아닙니다. 선박 수의 감소는 운송 물량 감소율이나 기업 손실률과 같지 않습니다. 기준 연도의 교역 구조와 현재 구조가 다른 데 따른 오차도 있습니다.

5.0은 서로 다른 두 지역·두 경로 이상에서 중대 통항 차질이 확인되고, GSCPI 원점수 75 이상과 운임 원점수 86 이상이 함께 나타나며 입력 공백이 없는 경우에만 부여합니다. 한 지역의 반복 기사나 가격 급등 하나로 5가 되지 않습니다.

위험 경로의 통항이 기준의 80% 이상으로 최근 3일 연속 회복됐는지 확인하고 4단계 하한을 해제합니다. 일반적인 하향은 직전 관측일 대비 0.3 이내로 완만하게 반영하되, 실제 회복으로 위기 조건이 해제되면 3.9 이하로 내려 단계와 판정이 어긋나지 않게 합니다.

최근 연속 7일 중 하루라도 없으면 해당 경로의 판정 근거로 쓰지 않습니다. 누락을 선박 0척으로 바꾸지 않습니다. 최신 관측일이 산출일보다 7일 넘게 오래됐거나 미래 날짜이면 제외합니다.

API 오류 때는 기존 관측 사본을 관측일 유효기간 안에서만 사용하고 제한적 신뢰도로 표시합니다. 기존 위기의 근거와 회복 자료가 모두 끊겨 재확인 기한을 넘기면 점수를 산출 보류로 표시합니다. 성분이 빠진 경우에도 임의의 안정 점수를 만들지 않으며, 직접 확인된 중대 차질이 있으면 그 하한만 표시할 수 있습니다.

화면의 산출일과 통항 관측일은 다를 수 있습니다. 현재 점수 아래에 관측 기준일과 신뢰도를 표시하고, 상세에는 경로별 비율과 자료 공백을 공개합니다. 최신 뉴스의 심각도가 높아도 통항 자료에서 확인되지 않으면 재확인 필요로 표시합니다.

현재 4~5의 독립적인 실물 검증 범위는 주요 해상 길목입니다. 해상 밖의 핵심 생산시설·품목 공급 중단은 별도의 검증 가능한 관측 연결이 필요합니다. 그런 위험은 기존 성분·사건 설명에 남지만 통항량만으로 확정 판정할 수는 없습니다.

정상·단일 봉쇄·복수 지역 충격·중복 사건·회복·결측·오래된 근거의 계산 동작을 검증했습니다. 이는 과거 위기를 모두 맞혔다는 성능 검증이 아닙니다. 오경보와 누락률을 확정할 충분한 독립 사건 표본은 아직 없습니다.

2026년 9월 11일부터 새 점수를 별도로 누적합니다. 이전 0~100 원점수·구조층·오버레이·리포트를 보존하며 과거 점수를 새 단위로 바꾸지 않습니다. 새 척도의 추이와 전일 대비는 새 관측끼리만 비교합니다.

기존 예측 트랙레코드는 0~100 구조층의 방향성 검증입니다. 그 적중률을 새 1~5 지수의 성능으로 제시하지 않습니다. 이 지수는 공급망 위험 관측을 돕는 도구이며 특정 주식의 수익률이나 매수·매도 판단을 산출하지 않습니다.